2019年7月 日本旅行 2日目：越前（武生）
本日は早朝に大阪を出発し、越前（武生）へ向かいました。越前は、佐治打刃物や黒﨑打刃物などの有名な職人や、流水、高村などの信頼できるブランドが多く存在するだけでなく、日本最大の手作り両刃（牛刀、筋引など）包丁の製造拠点である、非常に重要な刃物産地です。 （越前への道中） これを裏付ける確かな数字はありませんが、堺、越前（武生）、三条の三大刃物産地すべてと取引のある刃物販売者として、自信を持ってそう言えます。ここで関市は除外します。関市は主に打ち抜き（スタンプ）製法の包丁を製造しており、それを手作りとは呼べないからです。 三大産地の中で、堺は片刃包丁に重点を置いており、実際、日本でまとまった量の片刃包丁を供給できるのはおそらく堺だけでしょう。三条は両刃包丁を製造しており、日野浦、重房、吉金刃物など有名な名前も多くありますが、生産量は非常に少ないです。対照的に越前は主に両刃包丁に特化しており、刃物製造業に従事する人々が多くいます（堺にそれほど劣らず、三条よりは確かに多い）。 VG10やSG2鋼を製造する武生特殊鋼がこの地にあることで、地元の職人たちは大きな支援を受けています。また、越前には有名な「ダブルフォージ」技術（2枚の鋼材を同時に鍛造する）があり、これについては別の記事で詳しく説明します。 刃物愛好家であれば、武生の職人によって作られた包丁を1本か2本はお持ちではないでしょうか。 アクセス方法 越前市は福井県にある都市です。福井県の北は日本海に面し、南は滋賀県と岐阜県に接しています。越前市は福井県の中南部に位置し、武生町（越前市の一部）へは北陸自動車道と北陸本線でアクセスできます。武生自体はかなり小さな町なので、公共交通機関は大阪や東京のような都市で期待されるものとは異なります。移動の現実的な手段は、タクシーか車です。 （大阪・東京から武生への電車での行き方、Google.com） 大阪から出発する場合、サンダーバード（特急）がJR大阪駅から出発し、約2時間弱で武生に到着します。京都からもサンダーバードに乗車できます。名古屋や東京から来る場合は、新幹線で米原駅まで行き（米原に停車する「ひかり」または「こだま」を選択してください。「のぞみ」は米原に停車しません）、米原からは特急「しらさぎ」で武生へ向かいます。武生からはタクシーを呼んでください（武生タクシー TEL: 07-7822-0012）。 私たちは新幹線で早朝に大阪を出発し、米原でレンタカーを借りました。越前と富山に立ち寄りながら、三条への片道ドライブ旅行をするためです。 タケフナイフビレッジ タケフナイフビレッジは、タケフナイフビレッジ協同組合の下にある包丁製造工場です。組合の職人たちは同じ施設、資源を共有し、互いに協力し合い、組合は共同マーケティングとショールームを統括しています。 （タケフナイフビレッジ。多くの方は、そのユニークな円筒形の建物でご存知かもしれません。これは実質的に巨大なショールームです。） （ショールーム内にはあらゆる種類の商品が並んでいます） ショールームからは、奥にある大きな作業場に入ることができます。作業場は、鍛造ステーション、熱処理エリア、荒打ちステーション、研ぎステーションで構成された、ほぼワンストップの製造工場です。鋼材の塊を完成した包丁に変えるために必要なものがすべて揃っています。これは、主に小規模な家族経営の独立した工房が青木刃物製作所や株式会社山脇刃物製作所などのブランドに供給している堺（彼ら自身も自社工場を運営しています）や、三条の場合のように、小さな独立した工房が自社ブランド（日野浦、吉金刃物、重房など）を製造・販売している状況とは大きく異なります。 （作業場内部。左側に鍛造ステーション、右側に整形ステーションがあります） では、タケフナイフビレッジ協同組合の利点は何でしょうか？私の見方では、堺は大手ブランドが主導しているため、人件費とマーケティングのオーバーヘッドが追加され、コストがかかっています。三条の工房は事実上協力関係がなく、各自が自分の仕事に専念しているため、施設のメンテナンス、消耗品、支出、マーケティングなどにも気を配らなければならず、これもまたオーバーヘッドの増加と生産性の低下につながります。 弥氏 良寛 タケフナイフビレッジに到着すると、弥氏 良寛さんが出迎えてくれました。今年、伝統工芸士の称号を取得されたことをお祝いし（リンク）、その後、彼が私たちのグループを作業場内を案内してくれました。ここには何度も来ていますが、高度な技術を持つ職人たちが鍛造や研ぎを行う様子はいつ見ても魅了されます。 （刀匠 安立 勝重氏が小型の包丁を鍛造しているところ） （焼戻し機。職人が焼き入れしたばかりの包丁を投入しているところ）...
James Zhang |
