JRパスは割高なので購入しないでください
私は日本に頻繁に訪れており、正確な回数は覚えていませんが、2018年は6回、2019年は5回渡航しました。多くの方から日本旅行のヒントを尋ねられますので、今日はその一つをご紹介します。 観光客として日本を訪れたことがある方、あるいはこれから日本への旅行を計画されている方なら、「JRパス」という言葉を目にしたことがあるでしょう。Wikipediaによると：「ジャパン・レール・パス（JRパス）は、JRグループが海外からの訪問者向けに販売する鉄道パスであり、一部の例外を除き、日本のJRグループが提供する主要な交通機関での移動に利用できます。このレールパスは、全国での旅行や観光の促進を目的としています。」 （JRパスのサンプル） 基本的には、JRパスの仕組みは以下の通りです： 渡航前に、7日間、14日間、21日間のいずれかの期間指定でパスを購入します。 購入証明書を入手し、日本到着後にJRの窓口へ持参して実際のパスと引き換えます。 その後、JRの駅やJR運行バスのスタッフにパスを提示することで乗車できます。 便利で手軽に思えますよね？私も2009年に観光客として初めて日本を訪れた際、「日本国内を移動する最も経済的な方法です」というJRウェブサイトの宣伝文句に踊らされ、購入しました。しかし実際に使ってみると、JRパスは馬鹿げた仕組みであり、多くの人にとって割高な商品であることに気づきました。以下にその根拠となる例と、代替手段をご紹介します。 JRパス（普通車）に関する基本情報 ここでは通常のJRパスを例に説明します。グリーン車（ファーストクラス、ビジネスクラスなど呼び方は様々ですが）を購入する方はごく少数だと考えられるためです。また、比較しやすいよう通貨単位はJPY（日本円）を使用します。 7日間：29,110 JPY 約275 USD 14日間：46,390 JPY 約439 USD 21日間：59,350 JPY 約562 USD 東京〜大阪の片道運賃：13,620 JPY 柔軟性に欠ける仕組み 7日／14日／21日用パスは極めて柔軟性に欠け、日程に合わせて旅行を計画する必要があります。JRパスを最大限に活用する最善の方法は、主要都市間を新幹線で移動することです。例えば東京～大阪間を少なくとも往復利用すれば元が取れますが、上記の表の通り片道だけでは確実に損をします。 もし8日間の旅行で、初日と最終日にしか新幹線を使わない場合はどうなるでしょうか。残念ながら、旅行を7日間に短縮するか、あるいは旅程を無理に調整する必要があり、非常に不便です。 日本到着後にJRパスを引き換えなければならないのは、不合理な仕組みです 日本へ出発前に発行されるのは引換証のみであり、実際のJRパスは到着後に引き換える必要があります。通常、大陸間路線の航空機は朝か夕方のほぼ同じ時間帯に到着します。もし運悪く、300人乗りのワイドボディ機数機と同時に到着してしまった場合、空港のJRオフィス前の待ち行列はスパゲッティのように絡み合います。さらに観光客が様々な国から訪れているため、意思疎通に手間取って個別の処理時間が長引くことも重なり、事態は一層複雑になります。 なぜこれほど非効率な方法を採用しているのか理解に苦しみます。ここは技術大国日本なのです！...
James Zhang |
